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湖北襄陽龐公大橋主橋合龍

2019-11-20 14:26:52 來源:中國交通新聞網 作者:張飛 文 葛利龍 圖

1120日,隨著襄陽龐公大橋主橋最后一片加勁梁順利吊裝,由中交二航局承建的漢江首座三塔懸索橋主橋成功合龍。隨后大橋進入加勁梁永久性連接和橋面混凝土施工,預計全橋明年年初建成通車。

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據悉,龐公大橋位于襄陽市區,連接樊城與襄城,橫跨漢江,是襄陽市重點交通項目。大橋全長2.6公里,其中橋梁總長約2公里,大橋跨漢江部分長756米,為漢江首座、世界上第4座三塔式懸索橋,設計為雙向6車道,行車時速60公里,跨江段包含非機動車及人行通道。

龐公大橋加勁梁吊裝是懸索橋建設關鍵的環節。主跨橋面被“切分”成84個節段進行吊裝。加勁梁在工廠內進行加工、制造、拼裝、結合完成后通過甲板駁船水運至施工現場,再由纜載吊機從跨中向兩邊依次吊裝。2019年10月9日開始吊裝首片加勁梁,經過1個多月的建設,完成全部加勁梁的拼裝,最快每天可吊6片加勁梁。

“此次吊裝加勁梁合龍節段長36.5米,寬9米,高3.22米,重量達260噸,是所有箱梁中最重的一片。”項目負責人吳小斌介紹,“龐公大橋創新采用鋼混凝土結合梁作為大跨度懸索橋的加勁梁,提高了鋼板主梁結構的抗風性能,較好地解決了大跨度懸索橋橋面鋪裝技術難題。以前,各類大橋往往直接在鋼箱梁上鋪瀝青,氣溫一高,加上載重車輛碾壓頻繁,瀝青就會出現滑移。而龐公大橋采用鋼混結合,鋼箱梁上鋪設了混凝土橋面板,然后再鋪設瀝青,這樣就較好解決了瀝青位移、坑洼問題。”

施工現場,最后的加勁梁在塔底調試完成后,通過纜載吊機緩緩提升至半空,在現場人員的指揮下,與已完成吊裝的其他加勁梁節段精準對接,成功實現合龍。后續大橋建設進入最后沖刺階段,預計2020年開始進行主橋橋面瀝青的攤鋪、全橋鋼結構的防腐以及臨時結構的拆除等后續施工。

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