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【河南】鄭渝高鐵鄭襄段通車

中交二航局承建萬噸轉體斜拉橋

2019-12-03 15:34:34 來源:中國交通新聞網 作者:靳晰 卿毓琴 文/圖

12月1日,鄭渝高鐵鄭州至襄陽段正式開通運營,兩地之間由此實現直達,車程由原來的累計約6小時縮短至2小時。

鄭渝高鐵鄭襄段,自鄭州東站引出,經許昌、平頂山、南陽,進入湖北境內,終到襄陽。沿線地市大部分是傳統地區和革命老區,長期以來,沿線群眾前往鄭州、武漢等城市,均需要依靠普速列車或大巴等交通工具,速度慢、舒適度低。高鐵開通運營后,位于河南省西南部的南陽、平頂山兩市納入鄭州一小時交通圈。

由中交二航局承建的鄭渝高鐵站前1標,位于鄭州東站至鄭州南站之間,線路全長34.74公里,其中正線長28.59公里,上行聯絡線長6.15公里,分別采用轉體斜拉橋、轉體T構橋和預制箱梁架設形式依次跨越既有徐蘭、京廣和鄭機城際這三條正在運營中的高鐵,其中上跨徐蘭高鐵斜拉轉體橋為全線重難點控制性工程。

該橋設計為曲線混凝土獨塔斜拉橋,主梁全長341.5米,橋梁位于半徑1400米的曲線上,縱坡千分之29.1。是轉體橋梁中少有的異型橋,也是目前國內建成的曲線半徑最小、縱坡最大、球鉸偏心距離最遠的高鐵斜拉橋,填補了國內上跨高鐵運營線大噸位異型斜拉橋轉體的技術空白。大橋轉體時噸位達16000噸,堪比一艘輕型航母。

臨近營業線施工,安全風險極大。徐蘭高鐵營業線是橫貫東西的客運大動脈,與施工區交匯的鄭西段更為繁忙,每天平均7.6分鐘就有一趟高鐵通過。

中交二航局鄭渝高鐵項目現場施工負責人周樂平介紹,鄭渝高鐵轉體斜拉橋施工區緊鄰營運線(承臺外側與鄭西高鐵線防護欄距離僅1.8米),而施工點最高處高出高鐵營運線70多米,施工中的微小震動和丁點雜物都會對高速行駛的列車構成致命威脅。為確保徐蘭線安全,并在施工中最大限度減小對徐蘭線的干擾,施工單位多次優化施工方案,采用多重防護措施,做到了施工與徐蘭高鐵營運線完全隔離,將橋梁施工對徐蘭高鐵帶來的安全風險和隱患降到零。

鄭渝高鐵線路長,投資大,工期緊,對質量安全要求極高。3年以來,中交二航局建設者奮力拼搏、科學安排、周密組織,認真落實國家和地方政府有關要求,全面應用推廣數字鄭渝信息化管理平臺,實現了穿透式管理、智能化監測、千里眼監控、全過程留痕、陽光下評判等管理效果。

截至通車時,中交二航局鄭渝高鐵河南段1標科技創新成果顯著,共獲專利16項,軟件著作權6部,省部級工法5項,省部級科技進步一等獎1項、二等獎2項、三等獎2項。

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